新模具加工車間所需的主要費用包括購置加工中心、刀具、CAD和CAM、計算機和車間本身的建設費用。

其他的初始起動費用與上述特定的價格清單無關。例如公司要物色CAD/CAM工段所需的人才非常困難，而且也很費時間。Trenton公司目前在這一領域聘用了3名技術人員，加上Van Buren先生，共4人。在該公司工作的5年中，Van Buren先生一直是模具車間的高級人才，但并非是一名最有經(jīng)驗的技術人員。編程員Walt Schultz先生已在鍛造行業(yè)有25年的工作經(jīng)驗，過去也曾經(jīng)擁有過自己的模具車間。CAD設計員Randy Kruse先生和Jeff Paton先生已分別在汽車設計行業(yè)工作了13年和5年。模具車間的另一關鍵人物是其經(jīng)理Steve Thornsbury先生，他已經(jīng)在Trenton公司工作了10年時間。 

為支持加工中心而從事計算機操作的共有4人，看起來人數(shù)似乎有點過量，但對于Trenton鍛造公司來說，這一人員的配置比例非常合適。因為大多數(shù)工作都采用二維圖紙的形式，而零件必須刮研成型。花費在CAD和CAM工作上的時間很多，其中大部分花費在CAD上，往往很容易超過銑削加工時間。事實上，銑削加工使模型成型時間增加。電極是鍛造零件的一個“正極”，因此，一個電極銑削程序可能會忽視模型表面內(nèi)發(fā)生的非連續(xù)性。模具加工可以將這一模型從里面翻到外面。因此Van Buren先生說：“模型必須密封防水。”在模型成型加工過程中，更需要密切關注的是找到更有效的方法，使銑削加工的費用完全符合前期費用的要求。 

但對于鍛模銑削加工而言，來自模型的NC數(shù)控程序可以多次使用。制造鍛模不同于生產(chǎn)其他類型的模具，一般來說，同樣的模具需要分幾次加工。Trenton鍛模公司生產(chǎn)的模具可鍛壓10000～100000個零件（取決于零件的復雜程度），但這之后并不意味著它已失去有效的使用壽命。模具車間可對這一模具塊的模腔同一幾何形狀再次加工，加工深度為1.59～6.35mm, 這樣，這一模具又獲得了新的生命。這種模具的翻新就稱為“二次沉模加工”，這是EDM加工工藝中的一個術語。現(xiàn)在該公司采用銑削加工的方法，可以使加工速度大大提高。Trenton公司還沒有足夠長的加工中心，可以通過銑削加工來制造模具，使其返回到車間進行二次沉模加工。然而，當發(fā)生這種情況時，該工藝將成為真正的“按電鈕”加工方式。模具使用的材料特性沒有發(fā)生根本的變化，因此經(jīng)過實踐驗證而開發(fā)的銑削加工程序?qū)⒖梢酝瑯佑行У剡M行再次使用。二次沉模加工就是將模具放到加工中心上進行重新車削加工，然后就可以用于循環(huán)起動（Cycle Start）鍛壓。 

通過銑削加工的二次沉模加工，其潛在的效率很大，Trenton公司希望使其現(xiàn)有的模具從這一工藝中獲得好處。如果價格合適，公司將啟用一家數(shù)字化承包商來繪制這些模具的電子模型，這樣也可為這些模具準備好銑削加工程序。這兩臺加工中心組合在一起，包括無人化二次沉模加工，每年最終可銑削加工200~300套模具。要達到這一產(chǎn)量水平，要求機床在夜間和周末也投入無人化加工作業(yè)。在這里，簡單的戰(zhàn)略起著一個重要的作用。Van Buren先生對模具加工做了周密的計劃安排，白天進行粗加工作業(yè)，而晚上進行較長周期的精加工作業(yè)。他說，制定該計劃的惟一目的就是為了能夠最有效地利用機床的夜間無人化作業(yè)時間。某些有效的技術也能夠或?qū)⒛軌蚱鸬阶饔谩?/div>