目前國內齒輪模具還處于初級階段，一般都是中小模數的塑料齒輪使用模具進行加工，但因為塑料齒輪加工過程中會出現變形與收縮，而收縮之后的精度變化規律，目前國內的研究還不深入，石照耀認為這是制約塑料齒輪模具發展的重要原因之一。

　　模具是齒輪注塑加工中最關鍵的部分。齒輪是較為精密的零件，一點小小的偏差可能會影響整個齒輪的性能。塑料齒輪模具看起來簡單，其實是最復雜的，比如齒輪模數、螺旋角大小、孔位的確定等因素都影響齒輪模具的設計。“精度問題、壽命問題是齒輪模具研究的重中之重，目前國內在這方面做的還非常有限。最近幾年參觀一些齒輪廠時，看到齒輪模具出現的問題超乎想象。”石教授憂心忡忡地說。

　　目前，齒輪模具的加工既沒有國家標準，也沒有現成的產業標準，特別是在塑料齒輪模具方面。石教授認為，目前最重要的是要把標準建立起來，行業協會責無旁貸。成立“小模數齒輪工作委員會”就是為了集中探討并解決小模數齒輪生產中存在的問題。如今，世界上最先進最完備的齒輪模具標準當數美國，中國齒輪模具應該借鑒美國的標準，并根據發展的需要，逐步建立起自己的產業標準和國家標準。具體來說，就是要把一些做得較好的企業的廠標進行提升，結合國外的先進標準，變成我國的產業標準。這樣通過標準來規范市場，將能較好地促進行業發展。

　　從標準的實質來講，應該分為技術標準和產品標準兩種，技術標準是一種較為公開的標準，而產品標準做起來卻很困難，要考慮齒輪模具的實驗標準、精度標準、試驗裝置的標準等多個方面。所以，標準的制訂非一日之功，它必須建立在行業擴大、經濟實力雄厚的基礎之上，條件成熟之時，將是標準出臺之日。

　　在全國模具標準化技術委員會下面，尚沒有專門針對齒輪模具的標準。這是因為對于模具標準研究者來說，他們關心的大都是模具的狀況，而齒輪并非他們的關注重點。齒輪研究者與模具研究者屬于兩個學科系統，這給相關標準的制訂帶來一定難度，所以考慮行業協會之間的合作也是制訂齒輪模具標準的有效途徑之一。

更多的信息，請直接聯系東莞弘超在線客服，還有專業銷售應用于連續模的高性價比模具鋼（日本大同模具鋼DC53、瑞典一勝百模具鋼VIKING、XW-42、S7、SLEIPNER、1.2379、LD鋼、ER5、GD鋼等）。

資料來源：東莞市弘超模具科技有限公司技術中心